Osztrák Nagydíj környezete: Mi az új jóslat a Spielberg-versenyen?

„Valószínűleg karrieremben előreléphettem, amikor csak átmenetileg sportfogadások online tudtam idejönni. Néha egy kicsit a határon, és valószínűleg egy kicsit túl sokat feszegettem az új korlátokat. Nagyon remélem, hogy jó volt nézni, mert elég keményen kell dolgozni az autón. Verstappen frissebb gumikat használt, hogy csillapítsa az új boxutcában a terhelést, de elszaladt a körök előtt, mielőtt komolyan kihívhatta volna Russellt.”

Már az utolsó kör elején Antonelli is egy lépéssel lemaradt Verstappentől. Antonellinek esélye sincs a körülbelül három körös kanyarig, mi van az ötös lejtmenettel? Elég régóta nem volt már ilyen, szóval mindenképpen élvezni fogom ezt a mai meccset! Max Verstappen és a Red Bull is nagyon rövidek voltak a hétvégén, szóval minden elismerésem nekik.

Az FIA végre felismerte a rutinodat, hogy az új Osztrák Nagydíjon fogsz versenyezni. Az új A1-csapat 1996 és 2003 között irányította az új Osztrák Nagydíjat, valamint az Osztrák Ciklus Nagydíjat és szinte minden más DTM-futamot. Michael Schumacher 2002-ben és 2003-ban is versenyzett egy nagyszerű Ferrarival.

Sportfogadások online | Red Bull: Maximum Verstappen nagyon maradni akar

Eközben Antonelli a rádióban megkérdezte: „Mi a teendő a fékrendszerrel?”, a legjobb versenyszakértő, Pete Bonnington pedig elmagyarázta, hogy az autó fékje elromlott. Egy nappal később, távol az ausztriai perzselő hőségtől, Lawsonnal kell megküzdenie, még mielőtt a rajtrácsot összeraknák, mivel bebizonyosodott, hogy a Race Bulls versenyzőjét a verseny előtt büntetik a szabadedzés rajtjának szabálysértése miatt.

Egy „többé nem lépés” FIA tartalmú ideális megoldás Russell számára, és a pole pozíciója nyilvánvaló volt. George Russell a leggyorsabb az Osztrák Nagydíjon az időmérő edzésen – de a rajtkörét ideiglenesen piros zászlós szabálytalanságnak minősítették a Verstappen által okozott végső baleset helyszínén. Köszönjük, hogy ellátogatott valós idejű közzétételünkre az algoritmus új 1. lépésének híreiről a vasárnapi Osztrák Nagydíj előtt. Az utolsó viselkedéspéldány folyamatban van, Antonelli hétfőre állítja be az ütemet.

A Cadillac felfedte Perez állapotát

Leclerc végzett az első tízben (0,841 másodperccel lemaradva az időeredménytől) Liam Lawson és Gabriel Bortoleto mellett. Pierre Gasly a 11. percben öt századdal lemaradva lemaradt a legújabb Q3-as visszaesésről, amikor a Williams kétszer is kiesett a Q1-ből, Carlos Sainz és Alex Albon a 17., majd a 18. helyen végzett – Sainz ismét visszaesett a végén. A Cadillac nagyobb módosításcsomagja nem emelte el őt a jobb szélről, Sergio Perez és Valtteri Bottas a 19., majd a 20. helyen végzett, az Aston Martin pedig Fernando Alonsóval a Lance Walk előtt. Az összes Osztrák Nagydíj edzésfelvétele ezeken az oldalakon található a súlycsoportok vége után, akár élőben nézed, akár utána próbálsz behozni valamit, minden itt van. Antonelli az élvonalban maradt – pontosan hét perccel Russell előtt –, és arra biztatják, hogy a Battle Professional Bonningtontól középen maradjon.

• Az új csapat összeállítása nem tűnt túl egyszerűnek az Alpine számára, mivel Ocon lecserélte Gaslyt, hogy megszerezze a 11. helyet, mielőtt előbb megszerezte volna a pozíciót.
• Hamilton Piastri környékén autózik, és a kilencedik negyedben nagy időt futott ki a túlkormányzásból, ahol Verstappen tegnap az időmérőn balesetet szenvedett.
• Russell továbbra is 50 ponttal van lemaradva Antonellitől a címért folyó küzdelemben, és vasárnapig még egy győzelemre lesz szüksége.
• Alex Albon a 17. helyen mutatta be Williams családját, ha valaki, Fernando Alonso a tizennyolcadik helyen végzett, mint az egyik legújabb kategorizált sportoló.

F1 élősúly GYIK

Emerson Fittipaldi 1972-ben azt állította, hogy Ronnie Peterson kétszer is diadalmaskodott 1973-ban és 1978-ban. Peterson 1978-as győzelme, a negyedik helyen végzett, aláhúzta a korosztályán kívüli leggyorsabb versenyzők között betöltött szerepét. A legújabb Sauber-pilóta a nyolcadik helyen végzett, miután az utolsó körökben heves párbajt vívott Alonsóval. Röviden bemutatta az új spanyol pilóta a 69. körben, de Alonso visszaküzdötte magát Bortoleto elé, végül megelőzte őt, amikor az éllovasok az utolsó körben érkeztek. A1- Ring 1995-ben és 1996-ban az új dalt újratervezték, és Hermann Tilke tervezte az új A1 mobiltelefon-gyártó példaértékű eseteként.

Az új választási tényező e két szélsőség között Max Verstappen. Ha a srác ki akar szállni a Red Bulltól, és látja, hogy valahol elindul, akkor sok autós valószínűleg ingatag pozícióban lesz. „Biztosan ez valami, amit meg kell vizsgálni, különösen, ha egy csúcskategóriás területen történik.” Russell ezt tette, de a kör többi részében elég gyorsan próbált haladni ahhoz, hogy a rudat a kezébe vegye. Andrew Benson, a BBC F1 tudósítója válaszol a legfrissebb kérdésekre a hétvégi silverstone-i brit nagydíj előtt. Nézze át a 2026-os F1-es menetrendet, hogy betekintést nyerjen a legújabb eseményekbe, részletes előzményekkel és tényleges rajtajánlatokkal.

Miközben a hőmérséklet hűlt, továbbra is a Q3-as korábbi futamokról lehetett szó. A Ferrari korán rajtolt, és igazából az élvonalból zárkóztak be, Leclerc-hez képest Hamiltonnal szemben, mivel a menet során nem voltak jó tempóban. „Láttuk a friss pirosat, nagyot ugráltunk, öt tizeddel feljebb mentünk – és másfél tizeddel feljebb is feljöttünk” – mondta Russell. Egész nap láthatjuk ezt és az összes legújabb F1-es fejlesztést a bemutatóra. „Persze, kihagytuk az FP1-et, ami sosem a legjobb, de azért lehet néhány rövidebb kört orvosolni az FP1-ben.”

Bajnokok és vesztesek a 2026-os Osztrák Nagydíjon

A forgalomirányítás is rendkívül fontos, különösen a Q1-ben, amikor minden jármű a pályán van. Antonelli piszkos rajtot produkált, az első pár körben többször is szélesen hajtott, mielőtt fékrendszeri problémák adódtak volna, és egy rosszul időzített réskikerülés a Virtual Shelter Auto-ban előnyös pozícióba kerülhetett. De amikor a srác visszanyerte a verseny lendületét, a sebessége az utolsó szakasz egyik főszereplője lett.

A Ferrari úgy döntött, hogy Hamiltont egy viszonylag korai versenyre igazolja. A csapat osztozik Norrison, de a srác erre azt válaszolja, hogy nincs túl jó tempója. A McLaren most Norrist behozza, majd a nyolcadik helyen kiszáll néhány kemény kanyar után. A Ferrari komolyan szólt Hamiltonnak, hogy előzzön, de már túl késő volt.